[ 专业评测] 提到豪华品牌中大型SUV你首先想到谁？对，“没座”（错）！宝马X5的地位一定相当显著，根据去年整体一年的销售数据来看，宝马X5月均销量超过了5000台。 ミラノ・コルティナ五輪は22日（日本時間23日）にフィナーレを迎えた。前日行われたフィギュアスケートのエキシビションでは、今大会を彩ったスケーターたちが様々なプログラムを披露。
B | ペアで金メダルを獲得した三浦璃来、木原龍一組（木下グループ）も熱演。
C | フリーを彷彿とさせたフィニッシュのポーズにあった“変化”に注目が集まっている。当然选车购车也不能光用销售数据说话，本期《之家实测》的我们找来的车型为宝马X5 2023款 xDrive 30Li M运动套装，让我们走进本期实测看看这台宝马X5的综合性能表现究竟如何？能否成为你的白月光。【画像】「なんかジ～ンとした」 りくりゅうが五輪エキシビで魅せた粋な演出 金メダリストとして立った夢舞台のエキシビション。
基础性能本次测试的宝马X5 2023款 xDrive 30Li M运动套装采用2.0T发动机+48V轻混系统，搭配8挡手自一体变速箱，最大功率为258马力，最大扭矩为400牛·米。りくりゅうの演技に大歓声が降り注いだ。
D | 木原が三浦をリフトしたフィニッシュは、感動を呼ぶ名場面となったフリーを彷彿とさせるものに。
E | 宝马X5加速测试前，我们将驾驶模式调至SPORT，电子稳定程序选择牵引力OFF。
读取实测数据可知这款宝马X5的0-100km/h加速用时为6.81秒，平均加速度0.35g，实测加速成绩比官方7.2秒快了不少。ただよく見ると、三浦の左手は拳を突き上げるポーズから変えて、人差し指を突き出す形にしていた。 この場面がネット上でも話題に。SNS上には「エキシビションでは1番という意味か人差指を突き立てているポーズ。
F | 0-400m加速用时为14.99秒，尾速为149.45km/h，80-120km/h中途加速时间为4.79秒。いいね！」「璃来選手のラストシーンは拳ではなく、ナンバー1のポーズ。总的来看，宝马X5的动力输出足以满足日常使用需求。
宝马X5前轮采用四活塞制动卡钳，后轮为单活塞卡钳，均为通风盘式制动器。なんかジ～ンとした」「りくりゅうエキシの最後フリーの振り付けでりくちゃんの指が人差し指になってたのに咽び泣いてる、オリンピック金メダリストなんだ…本当に、りくりゅうが四年に一度の栄冠を手にしたんだ…」との声が並んでいた。实测车辆100-0km/h最短制动距离为38.95m，平均减速度为1.01g。
G | エキシビションでは、日本からはりくりゅうペアの他、坂本花織、中井亜美、鍵山優真、佐藤駿が出演した。连续10次制动测试中，车辆的平均制动距离为40.42m，最长制动距离为第3次的42.07m。制动成绩中规中矩，表现还算稳定。
全力制动过程中，宝马X5对车身俯仰姿态控制得较好。制动踏板偏软，行程适中，大力制动过程中不会有多余的振动和回弹。
H | 车辆刹停后，双闪会自动打开，并在车辆起步时自行熄灭，有效警示后车，降低被追尾风险。
驾控安全性虽然宝马X5轴距有所加长，但在麋鹿测试中，它的动态响应上足够激进，反馈速度、准确性都非常清晰，但当车辆进入B区后，快速重心转移导致车辆出现小幅跳动，虽此时辅助系统早已介入，但这种跳动也从某种程度上对辅助系统的工作效率有所影响，最终测试成绩：74.6km/h。驾乘舒适性日常驾驶中，宝马X5的动态表现依旧出色，转向手感细腻且精准，车头指向性也不错。底盘的舒适性不错，悬架对于路面上细碎颠簸的处理十分细腻，同时对于车身多余弹跳的抑制也非常干脆，舒适性和支撑性均得到了不错的保障。舒适性配置方面稍显吝啬，双温区空调、全景天窗、12喇叭哈曼卡顿音响为标配，前排座椅也仅支持座椅加热和电动调节功能，前排座椅通风则需要花费8000选装。空间表现宝马X5的长宽高分别为5060x2004x1776mm，轴距为3105mm，定位于中大型SUV，车内前后排头部空间充裕，后排腿部空间优秀，跷起个“二郎腿”不在话下，车内储物空间较多，且布局较为合理，拿取物品都较为方便。在常规状态下后备厢可以轻松放入三个不同尺寸的行李箱，且还有较大余量，后排座椅支持比例放倒，放倒座椅后后备厢较为平整。
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总结近年来，随着国产新势力的崛起，确实给传统豪华品牌的SUV车型带来了不小的冲击。加长后的宝马X5在动态表现方面依旧维持着同价位车型中的高水准，车内空间与座椅舒适性也有所提升。但在智能配置和性价比方面，相较于中国品牌车型仍存在明显短板。随着问界M9和理想L9近期完成改款升级，宝马X5能否顶住这波强劲攻势？让我们拭目以待。（图/文/摄 实测团队） 
